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发电机保养之发电机端子讲解
编辑:昆山万斯达发电机有限公司   时间:2017-06-22

发电机保养之发电机端子讲解


D+指示灯线


B+(也叫A): ­

— 发电机的输出电压侦测端。 ­

— 连接于发电机的输出端。

— 用于控制调节发电机的输出电压。 ­

— 提供Field coil 电源。 ­

F: ­

— 激磁电流控制端。 ­

— 连接于发电机激磁线圈。 ­

— 用于控制发电机的激磁电流占空比 ­

G: ­

— 电源接地端。 ­

— 连接于发电机的地端。 ­

— 调节器电源的地端。 ­

P: ­

— 相线圈信号端。 ­

— 用于侦测发电机的转速信号。转速与极数有关 ­

S: ­

— 电瓶电压的侦测端。 ­

— 连接至电瓶的+ 。 ­

— 用于控制电池电压,避免发电机的输出电压。­

C: ­

— 计算机控制端。 ­

— 连接于汽车引擎控制器。 ­

— 用于降低发电机的输出电压值(减轻引擎负载) 。 ­

L: ­

— 指示灯控制端。 ­

— 连接于汽车上的电瓶指示灯。 ­

— 独立控制指示灯或暗,或作为发电机启动时的励磁电流,或调节器的控制端。 ­

— Choke Relay Driver(Heater) 

— 点火开关侦测端。 ­

— 连接于汽车上的点火开关。 ­

— 用于启动调节器的动作。 ­

FR: ­

— 模拟“F” 端子的状态。 ­

— 连接至车上的怠速控制器。 ­

— 用于避免因发电机负荷增大时,造成引擎的怠速下降而使引擎发生抖动R: ­

— 简称R端子。­

— 外部与L 接在一起, 经过IGN-KEY Switch 连接于B+ 。 ­

— 用于提供发电机启动时的激磁电流(Lamp另一路径) 。­


还有G=E、P=W。原帖对B+的解释似乎不太正确,应该是电能输出端。

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